🎇 Motor 1.2 Tsi 77Kw Recenze

Docela vzácnou motorizací je 1,6 16V s výkonem 77 kW, ta umí s Fabií výrazně zacvičit a často byla spojena s klasickou automatickou převodovkou. Dobrým ideálem z hlediska výkonu i spotřeby jsou moderní motory 1.2 TSI. Ostré provedení RS má motor 1,4 TSI s výkonem 132 kW a dvouspojkovou převodovku DSG. 1,2 TSI jako dobrý základ. S blížícím se nástupem emisní normy Euro 5 přišly ke slovu výhradně přeplňované motory s přímým vstřikováním paliva, ať už jde o zážehové nebo vznětové verze. Novým základem motorové škály se stal již dobře známý motor 1,2 TSI (77 kW). V roku 2007 nahradil motor 1.8 TSI 118 kW (160K) zastaralejší, nepreplňovaný a slabší motor 2.0 FSI 110 kW (150K). Motor je skutočne živý a do otáčok ide s chuťou. Spotreba sa pohybuje v priemere 8 litrov, v mestskom režime samozrejme stúpa na 10 litrov. Rapid 1.4 TSI pak díky výkonu motoru vnímám o půl třídy výše. 1,2 TSI 77 kW - o tomto motoru jsme již na tipcars.com psali několikrát. Pokud funguje, jede výborně a když nejezdíte svižně, ani moc nežere. Konstrukčně je motor shodný se slabší variantou, která má v Rapidu 63 kW. Octavii 1.4 TSI vlastním přes rok a mám na ni najeto 30 000 km. Můj postřeh k hluku:že by při rychlosti 90 km/h byl v kabině randál jako v tanku a nebylo slyšet spolujezdce,tak to ani náhodou,v této rychlosti panuje v kabině ticho - motor není slyšet a toto trvá minimálně někam do rychlosti kolem 170 km/h. Tedy znovu : 81kW a 200Nm, maximálka skoro 200. Co prokrista boha považujete za dostatečné do Fabie ? Třílitr v 6iválci? Proberte se. Najezdil jsem v Octávce s TSíčkem 1,2 77kW bez problémů skoro čtvrt mega a můžu kohokoliv ubezpečit, že takových překvapených plkalů, jako je tu většina diskutujících jsem pár svezl. Recenze Seat Leon 1M “Opravdu spolehlivé RV2003, motor stejný, tedy 1.6 16V 77kw. Při koupi měl cca 60tis km, nyní má po čtyřech letech mého Pro jeho jízdu je 77 kW produkovaných přeplňovaným zážehovým motorem dostatečných. Na dálnici z Brna do Prahy lze ve všech stoupáních udržet 150 km/h. Obecně lze tento motor srovnat v nízkých otáčkách se starším atmosférickým dvou litrem ( benzínovým ), ovšem ve vysokých otáčkách je pak chybějící výkon cítit. Naše doporučení je buď motor 1.2 TSI, pokud nejezdíte často po dálnici, nebo jednotka 1.4 TSI, pokud máte rádi svižnější dynamiku (1.4 TSI má již nezávislé zavěšení vzadu, základní motory mají torzku) a zároveň kultivovanost. Benzinová TSI jezdí pohodlně za šest litrů, svižnější řidiči se vejdou do sedmi. Testujeme ojetou Škodu Roomster Scout 1.2 TSI DSG 77kW – žádný krasavec, ale v tom je jeho kouzlo 12.09.2020 Luděk Kortus Foto: Luděk Kortus Foto: Luděk Kortus Ta nabízí výkon 77 kW v 5.000 otáčkách za minutu a točivý moment 175 N. m (1550–4100 min -1 ), přičemž vykazuje lepší dynamické vlastnosti než dvoulitrový turbodiesel s 81 kW. Důvod je jednoduchý - o 85 kilogramů nižší hmotnost ve prospěch zážehové verze. Jedná sa o motor na Škoda Roomster Comfort, 1.2 TSI 77kW, nabehaných 45000km Servis aj importér sa vyjadrili, že to zatiaľ nemienia nijako riešiť, mám prísť pred koncom záruky (za 1,5 mesiaca) a dúfať, že to bude ešte oveľa horšie, inak to nemienia riešiť. .

motor 1.2 tsi 77kw recenze